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第2081章 公里铁路，海量的建造材料！（第5页）

张云翔是真心难受啊，心中暗道：特么六个月，可能吗？

他嗓音有些沙哑地说道：

“整个修缮工期按照计划是六个月。”

“经过我们这些天的大致勘察，K824轨道从大樟树总部25公里外的兴县站出发，到距离石油城8公里外的信阳火车站。

总距离为840公里。

其中有桥梁7座，主要为长江大桥路段，还有就是淮河支流路段，横川、息县部分较多。

隧道的话，一共有3条隧道。主要是大别山隧道群、从鄂省麻城到豫省新县段，途径大别收纳余脉，需要穿过低山隧道。

这7座桥梁、三条隧道我们都进行了实地勘探，都没有大问题，桥梁稳固，隧道也很安全，只需要把轨道修缮一番便可以。”

李宇皱了皱眉头问道：

“不能绕路吗？”

在他看来隧道与桥梁，在海雾来临的时候，这些地方都会非常危险。

如果能够不走桥梁隧道，他还是觉得尽量不要走。

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张云翔摇了摇头道：

“恐怕不行，7座桥梁、三个隧道已经很少了。”

“这条铁路线不能够绕弯，地形不适合。”

“另外，相比较于高铁，火车轨道要经过的桥梁隧道其实已经很少了，像是刚才提到的那两条高铁，所经过的桥梁、隧道、还有高架桥加起来有七八十个。”

“因为高铁和动车一般都会选择最直的线路运行，这样就免不了要开山架桥了，所以高铁动车隧道就特别多。

火车其实是很少的。”

“无论从那条路过去，即便是开汽车，在跨越长江的时候，也是要经过桥梁的。。。。。。。”

张云霄很耐心地解答李宇的问题，生怕引起李宇的不悦。

李宇点了点头道：

“嗯，你继续说。”

张云翔咽了咽有些发干的唾沫继续说道：

“K824这条火车轨道，经过这八年的末世天灾，这条铁路的损毁率达到了27%。

这个损毁率已经很低了，特别是赣市南部这边损毁率较低。

主要破损的轨道集中在长江南北百余公里。

其中完全需要重新铺设的轨道路面有79公里，断裂点达到了138处，需要重新校准夯实路面的路面有108公里。

如果火车轨道，要从两个站点连通到两个分基地，需要重新铺设33公里。”

“计算下来，我们一共要修缮加重修轨道约为259。8公里。”