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第601章 产能预警（第2页）

“因为那些技术不成熟，市场小啊！”有车企代表说。

“现在不投入，永远成熟不了。”林万骁说，“日本、德国已经在氢能领域布局专利壁垒了。我们再扎堆搞低端电动车，未来怎么竞争？”

会议室里鸦雀无声。

林万骁知道，这些话很多人不爱听。但他必须说。

“从今天起，新能源汽车新建产能项目，审批要收紧。”他宣布，“原则上，不再批准纯电动乘用车新增产能。重点支持关键技术研发、核心零部件、充电基础设施。现有产能利用率低于70%的企业，不得再扩产。”

这话像一块石头砸进水里，激起千层浪。

“林主任，这不符合市场规律！”

“我们项目已经报上来了，前期投入都做了！”

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“地方就业怎么办？我们招商引资都谈好了！”

反对声此起彼伏。林万骁静静听着，等声音稍息，才开口：“正是为了市场规律，才要控制产能。各位想想，如果真按1000万辆产能建起来，结果市场只有300万辆，会发生什么？”

他自问自答：“价格战。恶性竞争。企业亏损。工人下岗。最后还得国家来收拾烂摊子。光伏、钢铁的教训，还不够深刻吗？”

提到光伏和钢铁，不少人低下了头。那是中国产业发展史上两个着名的案例：一哄而上，产能过剩，全行业亏损，最后不得不搞“供给侧改革”，用行政手段去产能。过程中，多少企业倒闭，多少投资血本无归。

“我们不能在同一个地方跌倒两次。”林万骁语气缓和了一些，“控制产能不是不发展，是更好地发展。把有限的资源用在刀刃上，用在技术创新上，用在培育真正有竞争力的企业上。”

会议开到中午十二点，没有结论。各方意见分歧太大。

散会后，林万骁刚回到办公室，秘书进来汇报：“主任，刚才有三位省长助理打电话来，想约您汇报工作。还有几家车企的老总，希望今晚能请您吃个便饭。”

“一律推掉。”林万骁摆摆手，“就说我在准备向国务院汇报的材料，没时间。”

秘书迟疑了一下：“主任，这次反对声音很大。我听说，有些地方已经在联合行动了。”

“怎么联合？”

“具体不清楚，但下午可能要来很多人。”

林万骁冷笑：“让他们来。”

果然，下午两点刚过，办公室外就热闹起来。各省驻京办的车一辆接一辆开进发改委大院。地方政府官员、企业代表，像赶集一样涌进产业司、投资司的办公室。

理由都差不多：汇报工作，反映情况，请求支持。

林万骁让秘书把门关上，谁都不见。他在办公室里，仔细审阅各地报上来的新能源汽车项目。

第一个项目：某北方省份，规划年产50万辆纯电动SUV。申报材料厚达三百页，从市场分析到技术方案，从经济效益到社会效益，写得天花乱坠。但林万骁翻到投资构成那页，发现了问题：总投资200亿元，其中土地购置和厂房建设占了120亿，设备投资只有60亿，研发投入20亿。

典型的“重资产、轻技术”。

他拿起红笔，在审批意见栏写下：“项目产品同质化严重，技术含量不足，且该省已有两家新能源汽车企业，产能利用率均低于50%。不予批准。”

第二个项目：某南方城市，要建“新能源汽车小镇”，集整车制造、零部件、研发、体验于一体，规划产能30万辆。申报材料里附了十几张效果图，现代化厂房、研发中心、测试跑道，看起来很美。