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第604章 各方阻力（第4页）

“另外。。。”秘书犹豫了一下，“我听说，有些企业联合起来，准备写联名信，反映政策变化太快的问题。”

“让他们写。”林万骁摆摆手，“政策制定不是请客吃饭，不可能让所有人都满意。”

话虽这么说，但压力是实实在在的。

晚上八点，林万骁还在办公室修改方案。手机响了，是老领导顾沉舟。不过，顾沉舟退休后很少主动给他打电话的。

他应即秒接。

“书记，有什么吩咐？”林万骁语气温和恭敬。

“万骁，听说你在推新能源汽车改革？”顾沉舟的声音从电话那头传来，依然沉稳有力。

“是。现行政策问题很多，必须改。”

“我看到了方案摘要，思路是对的。”顾沉舟说，“但我听说，阻力不小。有的企业找到我这里来了。”

“是不小。企业、地方、甚至部委内部，都有不同声音。”

“正常。”顾沉舟说，“改革就是触动利益。触动利益比触动灵魂还难。但你要注意方法。”

“请书记指点。”

“第一，要团结大多数。”顾沉舟说，“改革不能孤军奋战。要争取有远见的企业家支持，要争取真正想做事的干部支持。第二，要抓典型。找几个正面典型，说明改革的好处；找几个反面典型，说明不改革的危害。第三，要留余地。方案可以坚定，但执行要有弹性。给企业出路，给地方台阶。”

这三条，条条都是经验之谈。

林万骁认真记下：“我明白了。”

“还有，”顾沉舟顿了顿，“我听说，有些老同志对改革有疑虑。你可以找机会，向他们汇报一下。老同志经验丰富，看问题全面，他们的支持很重要。”

“谢谢书记提醒。”

挂掉电话，林万骁沉思良久。

顾沉舟说得对，改革不能硬推。要有策略，要讲方法。

他打开电脑，开始调整方案。

首先，在准入标准上，增加“过渡期特殊条款”：对确实有困难但有意愿整改的企业，可以延长半年整改期。

其次，在补贴退坡上，增加“扶优扶强”条款：对研发投入高、技术先进的企业，补贴退坡速度可以放缓。

第三，在充电设施建设上，增加“因地制宜”条款：根据不同地区实际情况，制定差异化建设目标。

这些调整，既坚持了改革方向，又给了缓冲空间。

写完这些，已经是深夜十一点。林万骁走到窗前，看着北京的夜景。

长安街上车流渐稀，但路灯依然明亮。这座城市，这个国家，每天都在变化。有些变化是自发的，有些变化需要引导。

新能源汽车的变革，就是需要引导的变化。

引导得好，中国汽车工业可能实现弯道超车；引导不好，可能又是一场泡沫。

责任重大。