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第413章 好大喜功！我赵瑞龙可没疯！（第5页）

“而且这可是咱们龙国第一条高铁，要是不能开个好头，后续的高铁项目都会受到影响，谨慎一点准没错。”

赵瑞龙收回目光，看了一下刚刚震动的手机。

付文炳这家伙，办事效率很真高，已经打听到了田国富等人的消息。

“所以我不想明确提出，哪一天必须要开通试运营！”

“有很多系统设备，都需要测试、调试、整改和优化，确保足够安全可靠。”

“大量的单位人员，也需要进行各种训练和演练，才能确保开通后万无一失。”

“要是指定九月一号就要试运营，匆忙赶工必然会忙中出错，或者留下隐患。”

“还是一步一步，严格认真完成比较好，哪怕十月一号都不能开通试运营也无所谓！”

说到这儿，赵瑞龙将付文炳发来的文件打开。

粗略扫了一眼人员名单、单位、住址、电话等信息。

“来活了二姐，我把文件转发给你，安排人盯住就好，不要轻举妄动！”

“放心，我才不会打草惊蛇呢！”

挂断电话，转发文件。

收起手机后，赵瑞龙默默看着窗外。

作为穿越者，他太清楚知道高铁的重要性。

四通八达的高铁，可以加快经济发展、可以提升制造水平……

而要想尽快让龙国成为高铁强国，就必须要做到百分之百安全。

否则一旦发生车毁人亡的事故，也必然会引发无数人抨击反对。

到时候不只是已经开通运营的线路，不得不降速运营，让高铁快不起来。

要新建高铁线路，也必然会面临重重困难，不仅审批困难，设计速度还会被一降再降。

要是降低到200，甚至160公里的设计时速，那他妈还能叫高铁吗？

很多人以为铁路运营速度低就更安全，就像他们觉得开车上路，开得慢就不容易出事。

路上开慢车，不仅会制造拥堵、惹人厌烦，反而还容易因为跟其他车速度不一致，导致出事的概率更大。

而铁路的安全性并不取决于速度，导致铁路出事的原因，往往自然灾害、设备故障、违规操作等等。

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如果只是单纯降低高铁的运营时速，其实并不能提高安全性，只是让一部分人心理上觉得更安全。

可代价呢？

如果一条新线在设计之时，就没有按照350公里时速来设计。

那么曲线半径、线路坡度等技术指标是可以降低不少，能节约不少施工和运营成本。

但是速度慢的高铁，会导致人们多花不少时间在路上，高峰期也难以安排更多的列车增加运力。