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第433章 逐梦航空！是时候展现真正的实力！（第3页）

每一个零部件的安装，都必须严格细致，就连拧动扳手的力矩要用多大，都有明确要求。

所以这里是真正的‘慢工出细活’。

就算想快，也根本快不起来。

因为从天南海北，大大小小上千家工厂运来的各种零部件，实在是太多太多了。

要将它们一个不少、精确无误的安装到位，才能确保发动机既性能达标又安全可靠。

至于为什么惊讶？

那是因为此时此刻，正在组装生产的一台台涡扇发动机，还并不是真正意义上的工业产品，而是试验消耗品。

简单来说，就是这款配套用于国产大飞机的涡扇发动机，还并没有获得国家颁发的型号合格证。

要想拿到合格证，就得生产很多台去做各种试验，包括不限于结冰、暴雨、雷击、撞鸟等等。

只有通过了极为严苛的大量试验，才能拿到型号合格证，也才能放心大胆的装在民航飞机上。

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因此。

造价不菲的它们，都是试验消耗品。

这一下，董天傲两口子终于明白，为什么研制一款航空发动机那么烧钱了。

就哪怕从设计到试验，一切都非常顺利，没有任何差错纰漏需要修改。

光是招那么多人、搞那么多设计、找大量的供应商定制零部件，最后组装出来一台又一台的做各种科目试验……

这些花销加一起，就已经堪称天文数字了。

更别说，如此庞大的系统性工程，能一帆风顺的概率极低。

尤其在欠缺经验的前提下，考虑不足、设计有误、材料不达标、工艺难满足等各种情况都容易出现。

所以这也就导致，研制过程就是一个不断试错、不断改进的过程，这将需要耗费大量的人力物力财力。

也正因如此，放眼全世界，能造飞机的国家还挺多，但能研制航空发动机的却没几个。

没有足够强大的工业基础，没有足够充足的人才队伍，没有足够充沛的研发资金……

谁他妈研制得起航空发动机？

参观到最后一个车间。

看到一台崭新的发动机，即将打包装送去大西北做试验。

早就憋不住的董天傲，忍不住开口问道：

“瑞龙，我可以问你几个问题吗？”

“当然可以呀，别说几个问题，几十个问题都行！”