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第467章 公报私仇？权力的小小任性！（第2页）

况且龙国与米国之间，每天都有不少国际航班来往。

两国之间并不是没有现成的航路可用。

汉东京州国际机场，也不是没有大型洲际客机的保障能力。

惠龙电子为了尽快将大量的电子产品出口到米国，早就不止一次包货机跨洲际空运。

至于市场条件……

汉东早在多年前就吸引了不少米国企业投资入驻。

最近在电子信息、工程装备、生物制药等领域，与米国加强合作后，人员和货物往来就更加频繁了。

加上汉东已经迅猛发展，成了龙国第一经济大省，前往米国经商、留学、旅游和探亲的人也持续增多。

这些庞大的客流，现在要往返米国都特别麻烦，只能到燕京或天海中转，不仅耗时耗力还要多花不少钱。

因而京州与希金山之间，开通直达航班，客人上座率和货物托运量都根本不用担心。

仅仅只是两国众多电子科技企业，相互出差的商务人群，就足以确保航班不亏钱。

比如承揽了芯片代加工业务的龙芯集团，与米国的英德尔等企业之间。

并不是所有的技术联络，都可以通过电话、邮件或视频连线解决。

还是需要安排人员来往，面对面的现场沟通，才更容易解决问题。

而且加工完成的芯片，直接空运去米国，显然也会更加高效快捷。

也正因为看到了这条航线巨大的市场潜力。

米国着名的航空公司米联航，才会主动申请开通航线。

而开通一条国际航线，对京州和希金山两大国际机场来说也是好事。

飞机起降、廊桥接驳、地勤服务等等都可以赚钱，它们没道理拒绝。

如此一来。

两座国际机场愿意通航，米联航这家航空公司也愿意开通国际航班。

开通国际航线对汉东的经济发展极有好处，相关单位也是积极配合。

航线测算报告、安全性报告，一系列必要的文件迅速准备妥当。

按照相关的要求，向民航总署运输司提出了申请。

只要航权、时刻、运行规范、经营许可等获批，年底之前就能开通航线。

然而……

这条社会效益、经济效益，都非常不错的国际航线，申请报告打到了马毅沣这儿，他却根本不敢批准。

相关各大单位又不是第一次筹备开通国际航线，各种报告文件都准备得十分规范细致，当然不是报告有问题。

那么会是什么问题？

马毅沣相信赵立春肯定知道。