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第46章 这小子到底是什么物种的怪物？这么高的过载都没事？（第4页）

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要是达到-2G以上。

甚至可能引发红视（视线发红），脑部充血，血管破裂等风险。

正因为普通人在无防护情况下对过载承受能力较低，所以民航客机才会尽量避免剧烈机动，而且将过载限制在2。5G以下。

飞行员就不一样了。

通常来说。

不管是民用飞行员还是军机飞行员。

对过载的承受能力都远远超过普通人。

这也是为什么飞行员招飞体检严厉到堪称变态的原因。

因为飞行对飞行员的身体要求太高了。

尤其是战斗机飞行员。

因为经受过最严格、最专业的抗过载训练，再穿戴抗荷服、飞行头盔等抗过载载具，再采用特殊的呼吸方法（比如M-1呼吸法），所以战斗机飞行员在短时间内甚至能够承受正过载9~10G并持续10秒左右。

部分精英飞行员在特定条件下能够承受更高。

不过负过载的话。

绝大多数飞行员的承受能力都比较一般。

战斗机飞行员最多也就在几秒内（通常只能维持2~3秒）承受-3到-4G。

要是超过或者时间较长。

就会引发红视、头疼等生理反应。

相较于正过载。

负过载对人体的威胁更大。

现在这架初教-6的某些机动动作不但超过了+5G，某些机动动作甚至还是-1G。

要知道。

顾轻舟不但没有接受过任何的专业训练。

完全就是一个普通得不能再普通的普通人。

而且也没有穿戴任何的抗过载载具（抗荷服和飞行头盔）。

这难道不是把顾轻舟当成小日子整？

座舱内。

全志辉做完了最后一个特技动作——横‘8’字之后。