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第891章 抢占预警机市场（第3页）
迎着王晓模疑问的目光，常浩南继续解释道：
“我们出口的不是预警机，而是一套单独的机载预警和控制系统。”
“当然，如果用户愿意用，那我们也可以提供新舟60，或者是C808平台的完整解决方案。”
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“但如果用户希望载机能和民航之间更加通用化，以减轻后勤压力，那我们也不排斥跟其他厂家合作，把我们的预警系统搬到别人的型号上去，比如空客A320、或者支线客机，甚至稍微大点的公务机都行。”
光控相控阵还有另一个不大不小的优势，就是对雷达的物理尺寸不太敏感。
这意味着可以用相对低的成本搞出一套体量不易的型号梯队。
当然，正如之前所说，对于太大体量的飞机，宽视野和轻量化的优势就不太明显了，而多波段这一点常浩南暂时还不准备掏出来。
所以，上限应该也就是空警200的程度。
至于自用型号……
还是先以小步快跑为主。
C909载机的空警2000恐怕和346一样，无福消受这项最新技术了。
“机载预警和控制系统……”
王晓模的眼神突然一变：
“就像是瑞典的爱立眼，还有……大卫国的费尔康那样？”
大卫国的费尔康
虽然圆环工程最后是把预付款给要回来了，那架伊尔76在拆掉设备之后也并入了运输机部队服役。
不过，大卫国在关键时刻悍然违约，而且还未经许可带着他国人员近距离接触华夏装备。
这事可没那么容易揭过去。
小本本上一笔一划都记着呢。
之所以一直没什么动作，是因为此前确实没办法直接给对方带来什么麻烦。
但现在么……
费尔康，其实也是重点面向国际市场的型号。
也是有体量不一的型号梯队。
也是以出售设备，而非整机为主……
