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第1075章 走出国门，走向世界（第3页）

“另一方面，经过这些年的发展下来，咱们跟欧洲市场的关系已经越来越紧密，也是时候考虑主动走出去了，有些时候，披上一层欧盟的衣服确实会更容易操作一些……”

听到这里，张振华的眼前突然一亮：

“我听说，意大利的AvioAero公司最近好像正在寻求新的投资，是不是可以考虑……”

从1997年开始，华夏和多家意大利企业，尤其是芬梅卡尼卡之间就结下了非常深厚的合作关系。

时至今日，在经历了新舟60、AC139、NH90等多个型号的合作之后，双方多少都已经形成了一些路径依赖——

某种程度上，这并不能算是个贬义词。

在外部环境稳定的情况下，有路径可以依赖，未必就是坏事。

意大利毕竟是欧盟和欧元的创始成员国，以及申根国家之一，即便在经济上再怎么不争气，也比后来才加入欧盟的那些中东欧国家地位更高。

或者倒不如说，正是因为他在经济上不太争气，所以才更容易成为华夏进入欧盟市场的跳板。

不过具体到AvioAero这家公司，却实在不太符合要求。

因此常浩南在犹豫片刻之后，还是给出了否定的答案：

“AvioAero虽然在航空业界所占的份额不大，但作为燃机巨头的名气很足，不适合作为我们出海的首战，而且有传闻说，通用电气正在寻求收购AvioAero的航空部门，在这个节骨眼上跟他们竞争，似乎不太合适……”

F136发动机是罗罗和通用电气合作开发的型号。

到时候GE一看，发现某个自己曾经收购失败的企业成为了核心子系统的供应商。

那可就不是睁一只眼闭一只眼能解决的问题了……

……

很快，已经在英国等了大半个月，人都麻了的任炳达，终于收到了来自国内的反馈。

当然，因为内容比较多，因此也是他那两名部下亲自带过去的。

总结起来就是，可以同意，但需要再附加几个条件。

他简单看了一下，发现这些条件不算过分。

与其说是要求，还不如说是免责声明。

因此，他很快在之前协议版本的基础上添加了新的内容，然后，再一次找到了帕诺斯·沃森。

这一次，沃森的办公室里只有他和埃立诺教授两个人。

此前一直和华夏方面对接的蒂姆·波迪却不见了人影。

似乎是注意到了任炳达疑惑的眼神，沃森主动解释道：

“得益于我们的……密切合作，波迪主管已经重新前往法国，和空中客车公司展开遄达900项目空中测试的谈判，应该很快就会宣布最终结果了……”

遄达900的测试事故是罗罗的内部问题，因此，尽管调查报告还没有最终生效，但至少在真正装机试飞以前，已经不太会影响到后续工作的正常展开了。