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第851章 一票否决又如何？永不磨灭的航空梦！（第2页）

通过国外进口加自主创新，新增了大量的实验仪器和平台设备，大大增强了试验能力。

同时，不仅与当今国际标准接轨，还很超前的新适航审定标准，也颁布了。

这对航空工业所有相关的单位来说。

就相当于不仅考题变得更难，考官也变得更严格。

怎么办？

高层力挺徐雷，谁叫苦都没用。

况且更高的标准、更严的审定，也是为了他们自己的产品好。

谁也不想自家耗时耗力更耗钱，研发出来的机载设备、航空发动机、航空飞行器等有缺陷。

自然更没有人，不通过适航审定，拿到型号合格证，就生产销售，真要这么干，也没人敢买。

再然后……

龙国航空工业集团旗下的，西北飞机公司被狠狠打脸了。

符合老标准的这款小型支线飞机，严格按照新标准进行适航试飞审定，竟然有二十多项不合格。

尤其是迷信‘进口货就是好’，选用米利某家公司的起落架系统，自认为万无一失。

可在高强度的疲劳试验中发现，起落架竟然发生断裂。

而且除了起落架结构件，存在强度不足的问题，传感器和告警系统竟然也有缺陷。

不仅容易导致飞机降落的时候，起落架可能放不下来。

而且起落架没有放下，飞行员也不能得到有效警告。

飞机降落，起落架却没放下。

全靠机腹摩擦跑道，强行着陆吗？

即便飞机最后停下来了，也没有发生爆燃事故，但整架飞机也必然报废。

要是起落架放下来了，却轰然断裂了，这又将会是多么恐怖的事故？

诸如此类的一个个问题，被发现之后，原本对徐雷很不客气的人，统统彻底闭嘴。

大家不敢想象。

真要给了型号合格证，让他们得以批量生产，交付给国内外的小型航空公司，用于运营短途航线……

那么这三年里，恐怕不知道已经发生多少次飞行事故，甚至是机毁人亡的惨烈空难。

对于原本就起步晚、实力弱的龙国航空工业来说。

一次严重的空难，就足以摧毁所有人的信心。

别人原本就觉得，龙国航空工业，不如经验丰富的波音空客。

造一款只坐几十人，满足一千公里内短途飞行的小型支线螺旋桨飞机，居然都造不好。

试问。