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第851章 一票否决又如何？永不磨灭的航空梦！（第3页）

试问。

还有谁敢买敢坐，尺寸更大、价格更贵、乘坐人数更多、飞行航程更长的中程和远程喷气式客机？

真要这样，恐怕不只是没有客户愿意购买，就连设计与制造团队，本身也会对自身能力信心不足。

小飞机都没造好，还造什么大飞机？

于是乎。

那些对徐雷不满的人。

在被打脸之后，态度立马180度大转弯。

老老实实的，严格按照徐雷的建议，以及新的适航审定标准，进行大幅改进和反复试验。

而徐雷对西北飞机公司，也当然不止是提出建议，还帮忙争取科研经费，提供各种技术支持。

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因为大家也都很清楚。

这款小飞机，早已不仅仅只是一款产品，更是承载着龙国航空工业，进入民航市场的希望。

要是连这一款小飞机，都不能满足国际标准，达到世界一流水平，那么同时在设计研发的中大型客机，也绝对够呛。

所以小小的一款支线小飞机，承载着无数人大大的航空强国梦。

为了这个梦，从设计规范、标准体系，到系统集成、产品测试……

可以说整个飞机的设计、制造、测试、试飞等所有环节，都像是脱胎换骨了一样。

到今天。

历经大大小小数百项改进，上千架次、近万小时的科研试飞与适航审定。

这款小型支线飞机，虽然已经全部达标，不少分项甚至还领先国际先进水平。

但所有人都依然忐忑紧张，生怕被徐雷又一次‘一票否决’。

气氛，压抑到了极点。

会议室内的空气，似乎都停止了流动。

作为总设计师的吕星海，自然是压力最大的。

三年前。

被徐雷一票否决，他郁闷了很多天，怎么也想不通。

这款小型支线飞机，是早在1988年就正式立项研发的。

之所以要立项，是因为从国外购买喷气式客机，不仅价格昂贵，而且维修保养费用也不菲。

再加上全球有不少穷弱小国，不仅买不起喷气式客机，加上国土面积狭小、基础设施落后，只能买小型支线飞机。

而龙国很多年前，从北方老大哥引进过一款短程双发涡轮螺桨运输机，自主生产很多年，也算是经验丰富了。

另外，当时龙国已经走向了开放，与西方发达国家的关系大为改善。