“我建议坚持北线方案。”林万骁说得斩钉截铁,“车站设在三个县的县城边缘,服务最大多数群众。红旗岗可以通过支线公路连接,距离省城也就多二十分钟车程,不影响培训。”
“省里不会同意。”
“那就开协调会,把道理说清楚。”林万骁说,“用数据说话,用事实说话。如果省里还要坚持,我建议把两种方案都报国务院,请领导定夺。”
王正国沉默良久,终于说:“你先准备材料。下周三,开三省协调会。把三省分管副省长都请来,还有铁总、铁一院的同志。会上把问题摊开说。”
“是。”
林万骁走出主任办公室,长出一口气。他知道,真正的硬仗还在后面。
接下来一周,他几乎住在办公室。和区域司、基础司的同志一起,完善北线方案的经济社会效益分析。数据要扎实,论据要充分,预测要科学。
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他们调取了三省历年的人口流动数据、经济数据、交通数据。委托国家信息中心做了模型模拟:北线方案和南线方案,未来二十年的经济社会影响对比。
结果很清晰:北线方案虽然在个别“亮点项目”上不如南线,但整体效益高出百分之四十以上。尤其是对贫困人口的带动,北线能覆盖六十八万贫困人口,南线几乎为零。
“林主任,这个结论会得罪很多人。”区域司司长周长河提醒。
“不得罪人,要我们发改委干什么?”林万骁说,“我们的职责就是站在国家整体利益上看问题。局部利益要服从整体利益,个别项目要服从战略布局。”
他想起顾沉舟曾经说过的话:“为官一任,最重要的是守住底线。什么是底线?就是大多数老百姓的利益。”
协调会定在周三上午九点,发改委第三会议室。
林万骁提前半小时到。会议室已经布置好,长条桌,每个位置摆着姓名牌、茶杯、资料袋。他特意检查了座次:三省副省长在左侧,铁总、铁一院在右侧,发改委居中。他作为分管副主任,坐在王正国主任旁边。
八点五十,参会人员陆续进场。
西省副省长孙建设第一个到,五十多岁,头发稀疏。看到林万骁,他快步走过来握手:“林主任,上次您到平川,指导得很到位啊!我们县里已经重新研究方案了,车站就按您说的,放在县城边上。”
“孙省长客气了,是你们从善如流。”林万骁微笑。
接着是北省副省长赵志强,脸色就不那么好看了。握手时很勉强:“林主任,我们省里对方案还有不同意见。”
“会上充分讨论。”林万骁不动声色。
最后到的是南山省常务副省长刘建国。他带着三个人:省发改委主任、交通厅长,还有一个年轻干部,看样子是秘书。刘建国头发花白但梳得一丝不苟,走路带风。
“万骁主任,又见面了。”刘建国握手时很用力,“这次咱们可得好好谈谈。”
“刘省长请坐,会上畅所欲言。”
九点整,王正国主任准时到场。会议室瞬间安静。
“各位,今天开这个协调会,是为了三省铁路项目的线路走向问题。”王正国开门见山,“前期调研、论证做了很多,但还是有分歧。今天把大家请来,当面锣对面鼓,把问题说清楚。林万骁副主任全程参与了调研,先请他介绍情况。”
林万骁站起来,走到投影幕前。
“各位领导,我用了两周时间,跑了三个省的五个县。”他打开PPT,“平川县、大梁县、南山省北线三县,我都实地看了。今天不讲大道理,就看事实,看数据。”
他首先展示平川县的照片和视频:破旧的汽车站,拥挤的人群,老百姓的访谈。