天天看书

第605章 特斯拉的启示（第2页）

参观完生产线，来到会议室。墙上挂着工厂建设的时间表：2018年7月签约，2019年1月动工，2020年1月投产。每个节点都提前完成。

“朱总，我很好奇。”林万骁坐下后问，“这么快的建设速度，是怎么做到的？据我所知，在中国建厂，审批流程很长。”

朱晓彤笑了：“这要感谢上海市政府。他们创造了‘特斯拉速度’。”

他打开PPT，展示工厂建设的过程。

“首先是土地。”朱晓彤说，“这块地原来是农田和滩涂。政府用了三个月完成征地拆迁、土地平整、七通一平。我们签约时，地已经是‘熟地’，拿到就能用。”

“三个月？”林万骁有些惊讶。通常这样的征地，至少需要一年。

“对，三个月。”朱晓彤继续，“然后是审批。正常一个汽车项目，从立项到拿到所有许可证，要盖几十个章，跑十几个部门，至少半年。我们只用了两个月。”

“怎么办到的？”

“政府成立了‘特斯拉项目专班’。”朱晓彤调出组织结构图，“由常务副市长牵头，发改委、经信委、规土局、环保局等十几个部门参加。每周开协调会，有问题当场解决。我们不用一个个部门跑，专班帮我们跑。”

林万骁想起自己审批过的新能源汽车项目。很多企业反映，跑审批跑断腿，一个章卡几个月是常事。

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！

“建设期间呢？”

“建设期间更夸张。”朱晓彤说，“工地24小时施工，三班倒。政府专门协调了电力、水务、交通部门，保障施工需要。高峰期有八千工人同时作业。”

他展示了几张照片：夜晚的工地灯火通明，塔吊林立；下雨天工人穿着雨衣继续施工；甚至春节期间都没有停工。

“政府给了特殊支持？”

“不是给钱给地那种支持。”朱晓彤纠正，“是服务。比如，施工需要大量混凝土，政府协调了周边的搅拌站，保证供应。运输需要大量卡车，政府协调了运输公司，还专门开了临时通道。甚至工人的住宿、吃饭，政府都帮忙协调。”

他讲了一个细节：“工厂建设需要从德国进口一批精密设备。按正常流程，报关、检验、检疫至少要两周。政府协调海关、检验检疫部门，开通绿色通道，三天就完成了。”

“这会不会违反规定？”

“没有违反，是优化流程。”朱晓彤说，“海关还是那些程序，只是各部门同步进行，而不是串联审批。检验检疫部门提前介入，在设备出厂前就完成了预检验。这是真正的‘放管服’改革。”

林万骁陷入沉思。

特斯拉工厂的成功，不仅仅是企业的成功，更是政府服务创新的成功。它证明了一件事：在中国，只要政府真想做事，效率可以很高。

“朱总，你们选择上海，除了政府的服务，还有哪些考虑？”

“完整的产业链。”朱晓彤调出地图，“以工厂为中心，100公里范围内，有电池、电机、电控、汽车电子等供应商三百多家。很多供应商就在临港，走路就能到。这大大降低了物流成本。”

“人才呢？”

“上海有同济、交大等高校，有汽车工程专业。还有上汽、大众等传统车企，培养了大量的汽车人才。”朱晓彤说，“我们招聘时，收到十几万份简历，很容易就组建了团队。”

“员工的待遇怎么样？”