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第361章 合作研制大飞机？想忽悠我赵瑞龙可不容易！（第4页）

发出去让人看见，恐怕反而会被说自己不够成熟稳重。

即便不会被明着说三道四，但不少人心里肯定骂自己臭显摆。

更何况……

这样的饭局，即便不会被公开宣传，但双方还是会拍照存档。

毕竟这也是两国外交活动当中的一部分，是具有历史意义的一顿私宴。

听着两人聊完反恐合作，又聊北部邻居偷偷搞核武的问题……

赵瑞龙都以为自己只是来打酱油的，听一听两位顶级大佬的交流，也算是增长见识。

谁知道话题很快就转到了经贸合作上。

聊到了经贸合作，自然就免不了要聊到高科技产业。

而在众多高科技产业中，占据重要地位的航空产业，乔布森自然是重点提及。

他说得知在惠龙集团的重金支持下，龙国重启了民航大飞机研制计划，他十分钦佩龙国人百折不挠、迎难而上、屡败屡战的勇气。

一顿夸赞之后，却又说经过上百年的发展，现代航空工业已经是一个资金、技术和人才十分密集，技术难度极高的综合型庞大产业。

即便强如他们米国的波音，还有殴盟的空客，都无法以一己之力又快又好的完成飞机的研发生产，都是通过分工协作、全球配合的方式完成。

所以他建议龙国商飞，也应该效仿波音和空客，在全球范围内寻找专业过硬、实力雄厚、产品一流的供应商，按照国际适航标准一起研制生产大飞机。

而米国就有十分发达成熟的航空产业链，在航空动力、通信导航、航电控制、机轮刹车、合金机身等许多方面，都有着世界一流、技术顶尖的供应商。

如果龙国商飞能与他们合作，不仅研发速度会快很多，适航取证也能更快，生产成本也能低不少，将来出口外销到全世界，客户要维护保养也相对快捷便宜……

听着乔布森的吹嘘，赵瑞龙差点忍不住想笑。

在这自由贸易主义盛行，全球供应链越发成熟的时代。

乔布森这么说，倒也没错。

乍一听。

是好像利用波音和空客，数十年养成的成熟航空产业链研制大飞机，确实方便快捷又成熟可靠。

大飞机项目重启的时候，就有不少人建议这么做，觉得先把飞机研制成功积累经验，再想办法提高国产率也不迟。

而且让西方的供应商参与研制生产，产品质量信得过，飞机安全有保障，并且他们还能帮忙获得米国和殴盟的适航认证……

如果不是穿越者，知道西方说翻脸就会翻脸，赵瑞龙还真有可能被他们给忽悠了。

自己明明有系统加持，又有海量资金。

为什么还要让西方的供应商，参与进来分一杯羹？

又不是资金不宽裕，技术还搞不定。

何况他们价格卖很贵，服务态度还不好。

作为穿越者的赵瑞龙，深知未来民航业的发展趋势，不是飞机越大越好，而是越便宜省油越好。

一架中程喷气式客机，两台大涵道比涡扇发动机，就能占到总成本的三成。

如果发动机进口，通信系统、导航系统、航电系统、客舱娱乐系统、制动系统等等核心部件也都进口。